"Ovdje često postoje duge linije, i obično treba sat-dva da uđete i istovarite."
Na ulazu u Cei-China express luku na Željezničkoj stanici Yiwu West, duga povorka postala je briga za majstora Songa, vozača. "Donio sam autobus pun odjeće iz Wenzhoua da dođem ovamo.
Zbog epidemije, vazdušni prevoz je bio veoma pogođen. Da bi isporucio sto pre, moj sef me je zamolio da isporucim stvari Jivuu i da ih pustim u Jiksinou."
Od širenja coVID-19 širom svijeta, nesigurnosti u globalnom ekonomskom i trgovinskom razvoju i nestabilnosti u globalnim industrijskim i opskrbnim lancima značajno su se povećale.
Dok je epidemija pogođena epidemijom do različitih stepeni, Yixin Europe je uticao na taj trend. U prvom julu ove godine počela je sa isporukom 33.452 standardne kutije sa 404 voza, a njegov prihod od isporuke dostigao je 262 miliona yuana, što je godišnje povećanje od 211,1 odsto.
10. februara, Nakon što su svi odjeli odobrili da budu kvalificirani za nastaviti rad, Yixinou je završio svoj prvi odlazak nakon Proljetnog festivala -- 86 kontejnera s auto dijelovima je bilo izdihano na ploču "Yixinou" kinesko-europe teretnog vlaka (Yiwu Minsk) Geely, koji je otišao u 16:00 i stigao u Minsk, glavni grad Bjelorusije, 14 dana kasnije.
Nakon toga, Yixin Europe je uzastopno pokrenuo prvi teretni voz Kine i Evrope koji je prevozio zalihe za prevenciju epidemija, prvi teretni voz Kine i Evrope sa China Postom, prvi voz kinesko-španske međunarodne saradnje za sprečavanje epidemija, voz evropske lutkice i voz Geely Auspicious Logistics.
Normalizirana operacija Yiwu nove Evrope postala je Evanđelje za većinu biznisa.
"Nakon izbijanja, tovar koji se treba poslati u Evropu je umnogome pogođen."
Gospodin Zhang, trgovac u Yiwu International Trade Cityju, izjavio je: "Evropske aviokompanije su zaustavile ili smanjile letove, a cijena prijevoza je porasla sa 39 yuana po kilogramu na 70 juana. Ne možemo si priuštiti tako visoke troškove prijevoza."
Nakon pregovora, konačna dobra će biti poslata u Evropu preko Yixin Europe. "Cena prevoza teretnog voza Kine i Evrope je najmanje 50 odsto jeftinija od cene vazdušnog tereta, a do odredišta može doći za oko 15 dana, što je najekonomičan i najpogodniji režim transporta.
Istovremeno, za karakteristike male dobara, može se uzeti i način konsultantnog kabineta.
Volumen malih roba je mali, a ponekad i količina isporuke nije baš velika. Roba jedne porodice ne može se uklopiti u jedan kontejner, pa možemo kombinirati nekoliko roba u jedan kontejner, što također može smanjiti troškove za nas."
"Rekao je g. Zhang.
Prema osobi zaduženoj za Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, operatera Yiwu New Europe, Yiwu New Europe postao je glavni transportni kanal za proizvodnju dobara u Evropu od izbijanja epidemije -- "Prvo, rukiranje željezničkim teretom je beskonačnije, što je sigurnije u prevenciji epidemije;
Drugo, troškovi prijevoza su niži od zračnog prijevoza i vrijeme je kraće od prijevoza na moru."
U isto vrijeme, kako bi se realizo sigurna navigacija međunarodne logistike i meteoroloških informacija, kao i prognoza, rano upozoravanje i upit relevantnih meteoroloških informacija, "crna kutija" za meteorološko praćenje postavljena je na yixinou vozu.
Kroz ovu "crnu kutiju", meteorološki odjel može dobiti temperaturu, vlažnost, pritisak, pozicioniranje i druge meteorološke podatke na teretnom vozu Kina-Evropa, kako bi se realizovalo praćenje cijelog procesa teretnog vlaka.
Prema podacima o povratnim informacijama "crne kutije", meteorološki odjel može prema velikim gradovima duž željezničkog vremena i mijenjati trend, u kombinaciji sa logističkim karakteristikama i meteorološkom podešljivošću prevezane robe, a zatim preko kinesko-europe teretnog vlaka poslovne logistike meteorološke usluge dijeljenja platforme, potpuno praćenje kontejnera unutar i izvan meteorološkog okruženja.
Do sada je yiwu linija slanja dostigla 12 centralnih vozova, postavila četiri ogranka u centralnoj Evropi vozove duž pet logističkih distribucionih centara, unicom euroazijinih 37 zemalja i regiona, postala najveća, najveća stopa tereta u zemlji, do operativnog pravca širom zemlje, većine najdužih vozova koji upravljaju linijama u centralnoj Evropi u transportnom pravcu.